Kas juhthoobasid on lihtne parandada?

Juhthoova hooldamise keerukus sõltub kahjustatud osadest, sõiduki konstruktsioonist ja remonditöökoja kogemusest. Üldiselt võib juhthoova hoolduse jagada kaheks olukorraks: üksikute osade (nagu kuulpead, puks) väljavahetamine ja juhthoova komplekti üldine asendamine, raskusaste on väga erinev. Siin on jaotus:
1. Juhthoova struktuur ja tavalised kahjustused
Juhthoob koosneb tavaliselt metallist käepidemest, kuulpealiigendist ja kummipuksist. Levinud kahjustuste tüübid on järgmised:
Kuulpea kulumine/lõtvus: ebapiisava määrimise või pikaajalise kasutamise tõttu on kuulpea liigendi kliirens liiga suur, põhjustades ebatavalist müra või juhtimist.
Puksi vananemine/pragunemine: Kummist puks kaotab pärast vananemist oma polsterdusefekti ja võib põhjustada ebatavalist sõidumüra, kõrvalekaldeid või vedrustuse lõtvumist.
Juhthoova deformatsioon/murd: pärast lööki või tugevat ülekoormust on käe korpuse metallkonstruktsioon kahjustatud ja see tuleb tervikuna välja vahetada.
2. Remondi raskusastme klassifikatsioon
1. Vahetage kuulpea või puks eraldi (keskmise raskusastmega, vaja on professionaalseid tööriistu)
Kohaldatavad olukorrad:
Kuulpea või puks on kahjustatud, kuid juhthoova korpus pole deformeerunud.
Mõned mudelid toetavad kuulpea või puksi individuaalset vahetamist (nagu Jaapani autode üldises disainis).
Raskusastme analüüs:
Vanade osade lammutamine: esiteks tuleb vedrustussüsteemist eemaldada juhthoob (nt klambrid ja alamraamid), mis võib põhjustada ümbritsevate osade, nagu amortisaatorite ja stabilisaatorivardade, lahtised ja tülikad protseduurid.
Uute osade pressimine:
Kuulpea kinnitatakse tavaliselt juhthoova külge surumise teel ning see tuleb eemaldada ja paigaldada kuulpeapressi või hüdraulilise tööriistaga. Ilma tööriistadeta võib käsi kahjustada saada.
Puks on enamasti sisseehitatud ja vana puks tuleb eemaldada puksi eemaldamise tööriistadega (nt spetsiaalsed puks või hüdroseadmed) ja seejärel uude puksi suruda. Ebaõige kasutamine võib põhjustada puksi paigaloleku või õla moondumise.
Märkus. Teatud tüüpi kuulpead või puksid on mõeldud ühekordseks kasutamiseks (nt keevitatud või liimitud) ja neid ei saa eraldi vahetada ning juhthooba saab vahetada ainult tervikuna.
Sobivad inimesed:
DIY entusiastid, kellel on kogemusi mehaanilise hoolduse ja komplektsete tööriistade, nagu tungrauad, mutrivõtmed ja kuulpeapressid, alal.
Üldomanikud ei soovita{0}}isekäitamist, kuna ebapiisavad tööriistad või ebaõige kasutamine võivad põhjustada ohutusriske.
2. Kogu juhthoova komplekti väljavahetamine (madala raskusastmega, vajalikud põhitööriistad)
Kohaldatavad olukorrad:
juhthoova kere või rebend või kuulpead/puks ei saa eraldi vahetada (nt saksa autode üldkooste disain).
Pöörduge tõhususe poole ja vältige sobitamisprobleeme, mis võivad tekkida pärast osade eraldi vahetamist.
Raskusastme analüüs:
Eemaldamine ja paigaldamine: lihtsalt keerake lahti kinnituspoldid (ühendussarve ja alamraam) juhthoova mõlemas otsas, eemaldage vanad osad ja paigaldage uued osad. Toimingud on suhteliselt lihtsad ja nõuavad tähelepanu poltide pöördemomendile (pingutamine vastavalt tootja standarditele).
Tööriistanõuded: ei vaja keerulisi pressimisseadmeid, saab komplekteerida mutrivõtit, momentvõtit ja muid põhitööriistu.
Aeg: juhthoova vahetamiseks kulub umbes 1-2 tundi (välja arvatud neljaratta joondamise aeg).
Sobib inimestele:
Omanikud, kellel on teatud oskused{0} (nõutav on šassii struktuuri tundmine).
Enamikul juhtudel on standardse ja ohutu paigaldamise tagamiseks soovitatav kasutada remonditöökodasid.
3. Muud remondiraskusi mõjutavad tegurid
Sõiduki disain:
Mõnel mudelil on kitsam juhthoob (näiteks on mootoriruumi all vähem ruumi). Selle eemaldamisel peate eemaldama muud osad (nt väljalasketorud ja kaitseplaadid), mis muudab selle kasutamise keerulisemaks.
Luksuslikel{0}}mudelil võib olla rohkem integreeritud vedrustust, mida on keerulisem hooldada.
Roostes või kinni:
Pikaks ajaks hooldamata jäetud sõidukite puhul võivad juhthoova poldid rooste tõttu kinni jääda ja vajada roosteeemaldajat või lõikurit, mis muudab demonteerimise keerulisemaks (ja võib isegi põhjustada poldi purunemise ja edasist parandamist).
Nelja-ratta positsioneerimise nõuded:
Nii asendusosad kui ka koostud tuleb asendada nelja{0}}ratta asendiga, et taastada sellised parameetrid nagu ratta kumerus ja varbad. Kui see pole joondatud, võib see põhjustada rehvi kulumist või kõrvalekaldeid. See etapp nõuab spetsiaalset varustust ja seda ei saa iseseisvalt täita.
IV. SISSEJUHATUS Soovitus: eelistage professionaalset hooldust.
Soovitatavad kaupluse renoveerimistööd:
Hoolduskogemuse või tööriistade (eriti kuulpea survetööriistade) puudumine.
Juhthoova korpus on kahjustatud või sisaldab keerukat vedrustuskonstruktsiooni (nt mitme{0}}vardaga vedrustus).
Kõrgete ohutusnõuetega sõidukite, näiteks{0}}kiirete sõidukite puhul tuleb tagada paigaldustäpsus ja positsioneerimisparameetrid.
DIY märkmed:
Kui otsustate selle ise välja vahetada, peate juhthoova mudeli, poldi pöördemomendi ja positsioneerimisparameetrite määramiseks eelnevalt kontrollima sõiduki remondijuhendit.
Tarvikute ostmisel eelistage originaaltarvikuid või tuntud kaubamärkide{0}}järelturu tarvikuid (nt TRW, Rumford jne), et vältida halvema kvaliteediga tarvikute kulumist ja kulumist.
Pärast asendamist minge kindlasti professionaalsesse kauplusesse nelik{0}}ratta joondamiseks, vastasel juhul võib see remondi katkestada.
Kokkuvõte: hoolduse keerukus on inimestel erinev, ohutus on esikohal.
Lihtne: kogu juhthoova komplekti on vähem keeruline asendada. Kogenud omanikud võivad proovida, kuid pöörake tähelepanu poltide pöördemomendile ja sellele järgnevale positsioneerimisele.
Tüsistused: Vahetage kuulpea või puks eraldi, mis nõuab spetsiaalseid tööriistu ja oskusi. Soovitan jätta see remonditöökotta.
Põhinõuanne: juhthoob on seotud sõiduohutusega. Kui seda õigesti ei käsitseta, võib vedrustus ebaõnnestuda. Seetõttu, isegi kui see tundub "lihtne" parandada, on soovitatav tagada tööriistade ja tehnikate töökindlus või pöörduda otse spetsialisti poole.